开云官方网站 Kaiyun官方登录开云官方网站 Kaiyun官方登录众所周知，高速公路是需要缴纳过路费的，费用通常在几十块到上百块，甚至上千块不等。
然而，并非所有的收费站都一样，有一个国家的收费站被誉为“全球最昂贵的收费站”。
尽管这个国家并不占据很大面积，也没有强大的军事力量，但凭借其独特的地理位置，成功控制了许多国家的关键交通要道，即使是自视甚高的美国也不敢轻视。
可以说，这个国家将“要想从此过，留下买路钱”这句话贯彻到了极致。就连我们中国每年也要交纳100亿人民币的过路费给它。
其实，这个“嚣张”的国家就是巴拿马，说起巴拿马的风土人情和特色，很少有人能回答出来。
无论是人口还是国家面积，巴拿马都很普通，没有太大的特色。可是一提到“世界第七大奇迹”巴拿马运河，几乎人人都知道。
船舶流量减少 巴拿马运河管理局拟提高通行费--中国青年网--2023-03-10 08.07
在美洲大陆上，巴拿马这个小国靠着运河发家致富，但在谈论巴拿马之前，先提一下埃及。
埃及靠着苏伊士运河收过路费，它连接地中海和红海，连接大西洋和印度洋。是欧洲前往亚洲的最便捷通道。
虽然埃及是中东国家，但并非石油大国，经济水平比不上一些富裕的中东国家。但埃及也有收入来源，就是收取苏伊士运河的过路费。
从地图上看，欧亚船只要到对方港口，通常会选择通过苏伊士运河，否则需绕过非洲好望角，路程增加万余公里。
虽然苏伊士运河有过路费，但是省时省力，能够节省大约一周的时间。埃及的过路费收费清晰，根据汇率表计算，算是价格透明。
但我们所说的这个巴拿马却以其高额的过路费而闻名于世，是世界上收费最高的国家之一。
它位于北美洲南部，得名于巴拿马运河贯穿全境。尽管巴拿马国土不大，总面积仅为7.55万平方公里，甚至不及中国的重庆市。
作为世界七大工程奇迹之一，巴拿马运河的建设大大缩短了船只的航行距离，提高了海上运输效率。
开通巴拿马运河后，航线有了更多管理，安全系数提升并节省了成本。尽管需要支付过路费，但相较以往几乎可以忽略。据统计，每年有数以万计的船只经过巴拿马运河。
但鲜为人知的是，在16世纪之前，巴拿马并不属于任何国家，只是印第安人的聚居地。
自1501年起，巴拿马成为西班牙殖民地，经历了漫长的斗争，于300多年后获得独立。
巴拿马的地理位置优越，吸引了众多强国的觊觎。最初，西班牙殖民者发现了巴拿马适宜开凿运河的条件，但由于战争而搁浅。
直到后来，美国总统罗斯福将运河建设提上议程，巴拿马的命运随之改变。这或许也是巴拿马成为少数敢于抗衡美国霸权的国家之一的原因之一。
提到这里，人们不禁会有一个疑问，既然巴拿马运河是由美国主持开凿的，为什么后来又回到了巴拿马的控制之下呢？
1821年，巴拿马重新获得独立，当时名为大哥伦比亚共和国。由于军事实力有限，巴拿马仍依赖美国的支持。
1903年，巴拿马再次发起独立运动，并得到美国的支持，最终成立独立的巴拿马共和国。
美国帮助巴拿马独立的条件是获得巴拿马运河的永久使用权和永久占领权。换言之，一旦运河建成，所有收益都将归美国所有。
尽管这看起来像是霸道的条件，但当时的巴拿马处境无奈。相比国家的独立主权，运河的所有权显得微不足道。
此后，巴拿马运河成为美国的“摇钱树”，为其带来了丰厚利润。随着巴拿马局势稳定，他们开始不希望继续受美国控制，于是双方重新展开谈判。
这样，虽然巴拿马运河的主权重新归还给了巴拿马，但使用权仍掌握在美国手中。
美国希望将巴拿马置于傀儡政府之下，成为其盟友，但巴拿马领导人不愿意屈服于美国的压力，不愿与其合作。
环球网：2023-09-21，《美国《洛杉矶时报》：巴拿马运河正在干涸，这是美国的错》
美国一向以强权姿态示人，对巴拿马政府领导人不再亲美的态度感到不满，于是派遣大量军队入侵巴拿马，试图压制。
然而，一个渴望主权的国家是不会轻易屈服的。自1960年以来，美国和巴拿马之间多次爆发冲突。尽管巴拿马军事力量不及美国，但其民众凭借顽强意志与之抗衡。
1977年，巴拿马与美国签署了《巴拿马运河条约》，规定巴拿马将逐步恢复对运河及其周边区域的完全管辖权。
该条约生效后，巴拿马运河也升起了巴拿马国旗。直到1999年12月31日，根据条约规定，巴拿马完全恢复了运河的主权。尽管主权已交还，但在权交接阶段，美国仍获得了不少利益。
在1930年至1980年的短短五十年间，美国从巴拿马运河获利450亿美元。这主要是因为巴拿马运河的战略位置极为重要。
巴拿马运河位于北美洲和南美洲之间，连接大西洋和太平洋，是重要的航运要道。
尤其在航运技术不发达、海盗横行的历史时期，巴拿马运河显著缩短了航行距离，减少了航行风险。
尽管随后科技发展提升了航运效率，但巴拿马运河依然能节省约60%的航行路程。其重要性在商船频繁通过的情况下更加凸显。
与其他海上航道如臭名昭著的好望角或北极航线相比，巴拿马运河的建成大大缩短了船舶的航行时间，为各国节省了近22天的时间。
然而，尽管通行变得更加方便，但巴拿马运河所收取的通行费却被认为是天价，甚至是世界上最高的。
在2020年之前，一艘船通行巴拿马运河的费用大约为100万美元。但自2020年以来，巴拿马开始额外收取总长度超过125英尺的船舶淡水费。
全球最贵“收费站”：巴拿马运河，涨价了--2020-03-31 17:49·总财
2023年11月9日，巴拿马管理局发布了一则公告，宣布由于运河出现了“堵船”情况，将组织一次优先通行权的拍卖。
这意味着，船舶通行运河还要通过竞拍的方式进行。最终，日本的石油巨头Eneos集团以397.5万美元的高价赢得了优先通行权。
巴拿马运河限行，有公司花2900万元“插队”--2023-11-09 21:05·界面新闻
与美国的霸权不同，我们与巴拿马是友好的合作伙伴。随着我国综合国力的提升，我们也加强了与其他国家的贸易往来。
中国的商品走向全球，贸易订单需要通过巴拿马运河。作为运河的主要客户之一，中国每年的输运量占了五分之一。
据巴拿马政府统计，2023年运河总收入为47亿美元，其中中国贡献了近30%，显示出我国对巴拿马经济的重要贡献。
如今的巴拿马政府也加强了与中国的贸易往来，对运河进行了河道疏通和治理，提升了其运输能力。
2017年，他们加入了中国的“一带一路”倡议，并在文化、旅游等领域展开合作，得到了巴拿马政府的称赞。
尽管过路费高达100亿人民币，与航运业的巨大利润相比似乎并不过分。巴拿马政府解释称，这一定价符合市场规则，主要用于维修和保护运河环境。
然而，高昂的通行费引发了一些争议。在气候变化和水资源短缺的压力下，维持运河正常运行面临诸多挑战。巴拿马政府可能需要增加投资，防止运河功能衰退！
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